福特计划到2030年，混合动力、增程式电动车和纯电动车将占其全球销量的约50%，高于今年的17%。该公司将取消全电动F-150皮卡、另一款电动卡车以及电动商用厢式车的生产计划。

 

　　福特汽车周一宣布将计提约195亿美元费用，主要与其电动汽车业务相关，这是美国汽车行业迄今为止规模最大的战略调整。这笔巨额计提标志着底特律汽车制造商承认，短期内无法实现其电动车雄心。

 

　　福特表示将停产F-150 Lightning纯电皮卡，转而生产配备车载汽油发动机的增程版本。这家自2023年以来已在电动车业务上亏损130亿美元的汽车制造商，将战略重心转向混合动力和增程式电动车，同时加强传统燃油车阵容。

 

　　这一转变反映出监管环境变化和市场需求疲软的双重压力。特朗普政府今年取消了部分最严格的清洁空气和燃油经济性规定，同时在9月底取消了7500美元的新能源车购置税抵免。消费者则因高昂售价、续航里程担忧和充电站不足而对纯电动车持观望态度。

 

　　福特首席执行官Jim Farley在采访中表示：“与其将数十亿美元投入永远无法盈利的大型电动车，我们选择转向。”他强调，公司现在对美国市场有了更清晰的认识，将把原本用于电动车的资本重新配置到盈利能力更高的车型上。

 

　　战略大调整：从全面电动化到混合动力

 

　　福特计划到2030年，混合动力、增程式电动车和纯电动车将占其全球销量的约50%，高于今年的17%。该公司将取消全电动F-150皮卡、另一款电动卡车以及电动商用厢式车的生产计划。

 

　　唯一保留的纯电项目是计划于2027年推出的售价3万美元的电动皮卡。Farley称这将是新一代低成本电动车的首款产品，“现在这是我们在美国电动车战略的核心，我们必须让它落地”。

 

　　福特Model e电动车部门2024年录得51亿美元亏损，2025年前三季度亏损36亿美元。该公司表示，通过战略调整，目标在2029年前实现电动车业务盈利。

 

　　负责福特燃油和电动业务的Andrew Frick在媒体电话会议上表示，“我们正在审视今天的市场现状，而不仅仅是五年前所有人预测的样子。美国消费者“表达得很清楚”，虽然他们想要电动车的优势。但他们要求价格实惠、续航保障“以及符合工作和使用需求的车辆。”